道路護(hù)欄的基礎(chǔ)可以采用兩種方式:一種是嵌入式，適用于有邊坡的高填堤防波形護(hù)欄應(yīng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)場澆注，基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)制作厚度在20cm以上的半剛性基礎(chǔ)，波形護(hù)欄拆模后應(yīng)當(dāng)采用石灰穩(wěn)定土回填夯實(shí)(擴(kuò)大基礎(chǔ)方法適用于墻壁的危險堤防波形護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)當(dāng)場澆注，盡量與下一個結(jié)構(gòu)物連接，共同受力)二是擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)部。

分隔道路護(hù)欄靠自重放置在基礎(chǔ)上，在汽車碰撞力的作用下，往往會被移位，嚴(yán)重時甚至?xí)＜皩ο蜍嚨儡囕v的安全，因此道路護(hù)欄與基礎(chǔ)必須按一定方式連接，規(guī)范中推薦兩種方法:一是混凝土嵌鎖在基礎(chǔ)中，在混凝土基礎(chǔ)的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，在基層上面是一層厚度為10~20cm的混凝土;波形護(hù)欄埋置深度一般在10~20cm，兩側(cè)的澆注寬度不小于100cm，厚度等于波形護(hù)欄埋置深度，混凝土標(biāo)號不低于20號；二是波形護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接，傳力鋼筋錯列在基層中，每根傳力鋼筋長度為250mm，直徑不小于25mm，均埋置在20cmX 20cm X 20cm混凝土塊中，基層制作同嵌鎖基礎(chǔ)。在波形護(hù)欄的底部，必須留下與傳力鋼筋相對應(yīng)的孔，其直徑和深度能夠保證傳力鋼筋容易插入。預(yù)制波形護(hù)欄吊裝前，請?jiān)诨A(chǔ)上鋪上厚厚的水泥砂漿。

道路護(hù)欄的強(qiáng)度一般指混凝土的抗壓強(qiáng)度。選用不同標(biāo)號的水泥、不同級配集料和不同的配合比，就可以制作出具有不同強(qiáng)度等級的混凝土?；炷猎诘缆纷o(hù)欄結(jié)構(gòu)中主要起到承受壓力的作用，抗壓強(qiáng)度成為其所有力學(xué)性能中重要的性能，根據(jù)道路護(hù)欄的受力特性，參考國內(nèi)高速公路波形護(hù)欄的使用經(jīng)驗(yàn)，從安全、經(jīng)濟(jì)的角度來看，波形護(hù)欄的相應(yīng)混凝土標(biāo)號不得低于25號。

道路護(hù)欄與一般鋼筋混凝土構(gòu)件的不同，在道路護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋，主要為滿足安裝起吊的要求，鋼筋數(shù)量不必太多。

公路橋梁建筑采用的混凝土材料，包括道路護(hù)欄采用的材料，鋼筋的品種、規(guī)格和設(shè)計(jì)強(qiáng)度包括在公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-89)和公路鋼筋混凝土和頂應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ-023-85)